Brandstof toevoer Tdi - blijft niet lopen

[Airspeed]

Vanavond maar eens het nieuw aangeschafte onderdruk tooltje toegepast: onderdruk aanbrengen op de retour van de brandstofpomp moet het beste zorgen voor ontluchting: je trekt tenslotte de diesel van de tank, door de pompverstuiver heen, de retourleiding in. Met max ca 0,7bar onderdruk staat er echt serieus onderdruk op het systeem. Na zo'n tien seconden komt de diesel dan wel erdoorheen.
Resultaat: blijft luchtbellen trekken! Zie filmpje:

https://www.youtube.com/watch?v=0b_o5Y1K5PA

Nu is er nog een kleine kans dat ik de retour op de inlaat aangesloten heb, dus aan hen die het weten (of even kijken bij hun ATL): mijn retour zit op een leiding die vlek boven de rechter veerpoot een T-stukje heeft, waar een afdop op zit.
Klopt dat of heb ik retour en aanvoer met het inbouewen van de 'nieuwe' motor verwisseld? Ik hoop echt dat ik zo'n domme fout gemaakt heb...

[eekhoorntje]

Volgens mijn is slangen wisselen voldoende..... retour geeft alleen diesel zonder bellen als je de tank tot de rand de tank vulde!

Probeer maar, ga komende weekend even kijken bij mijn ATL in die foute CS kleur!

[Spits]

IMG_20200323_201202.jpg (1.55 MiB) 4247 keer bekeken

IMG_20200323_201221.jpg (2.44 MiB) 4247 keer bekeken

IMG_20200323_201242.jpg (2.13 MiB) 4247 keer bekeken

Even een paar slechte onduidelijke foto's van de schade ATL.
Het slangetje met T stuk zit op de bovenste stalen leiding aangesloten......... Verder kan ik nu in het donker niet kijken waar die verderop precies op zit, want d'r ligt nogal wat zooi op het wrak, maar misschien kan je d'r wat mee.

Overigens ook bij m'n AMF gekeken, daar zit geen T stuk op die plek maar wel, wat lijkt, een terugslagklep.

[Airspeed]

Het slangetje met T stuk zit op de bovenste stalen leiding aangesloten.........

Hehe! De bovenste stalen leiding is de aanvoer....
Dan denk ik dat het nu bij mij toch andersom zit

Zou dat het dan echt zijn??

[eekhoorntje]

Ik heb daarom al jarenlang voor elke klus eerst een foto reportage,
kun je zien waar alle kabels en leidingen lopen, en de volgorde ook gelijk vastgelegd.

Na een paar weken is wisselen mogelijk, en omdat de AMF en BHC en ATL verschillende details hebben.... net als de AUA, BBY en Fsi ook soms enige minimale verschillen hebben!

Ik heb ook nog op de Computer gekeken, maar daar lopen de leidingen wel eens vreemd op tekening, dat gaf ook geen 100% zekerheid helaas.
De brandstof pompen met losse leidingen afgebeeld daar dus ga je juist de fout mee in!

[Airspeed]

Het slangetje met T stuk zit op de bovenste stalen leiding aangesloten.........

Hehe! De bovenste stalen leiding is de aanvoer....
Dan denk ik dat het nu bij mij toch andersom zit

Zou dat het dan echt zijn??

Menno, kerel, jouw foto leverde het ontbrekende puzzelstukje!
voor alle leden die hun hulp en gedachten hebben laten gaan hierover!

Maw, na wisselen van beide dieselslangen op de stalen leidingen van het blok en ontluchten met de vacuumpomp, liep-ie en bleef ze (het is definitief een vouw) lopen! Even wat rondjes op het terrein gemaakt en definitief geen noodloop of 'als een krant' lopen meer!

YEAH!!

[DED@2]

Gefeliciteerd! Is een heel avontuur voor je geweest, maar de aanhouder wint! Props voor je.
Ik hoop dat je nu eventjes gevrijwaard bent van tegenvallers.
Geniet van je a2!

[Spits]

Woo-hoo, goed nieuws! En nu? APK erop en richting de "Groene Hel"? ........

Veel plezier van je Rooie!

[jaapje]

De ontknoping!

[Airspeed]

Woo-hoo, goed nieuws! En nu? APK erop en richting de "Groene Hel"? ........

Veel plezier van je Rooie!

Zeker! 7 april in Nieuwegein bij de RDW Nog heel ff geduld dus..
En idd, elke auto moet bij mij z'n Ring-sticker zelf verdienen