distributieriem AMF - imbusbouten trilingsdemper loskrijgen

[falcon]

Afgelopen weekend was ik van plan mijn distributieriem te vervangen van m'n 1.4TDI 75pk AMF motor. Ging voorspoedig, totdat ik de bouten van de trilingsdemper los wilde maken. Bij mij zat deze nog vast met 4 oude imbusbouten, deze moeten vervangen door torx-bouten die ik klaar heb liggen. Ik hield de krukas tegen met een ringsleutel, en probeerde de imbusbout los te draaien met een ratelsleutel met imbusbit maar de bout zat dusdanig vast dat het bitje door neigde te draaien. Ik heb de bouten nog ingespoten met wd40 maar dat mocht niet baten.
Weet iemand hier of deze bouten normaal gesproken met behulp van perslucht los gemaakt worden? Ik vrees dat de bouten destijds met loctite vast gezet zijn... Voor tips hou ik me aanbevolen!
Zie hieronder een foto van de trililngsdemper met de 4 imbusbouten.

[pionok]

zie ik nou haarscheuren in je carteldeksel of lijkt dat op de foto zo?

gr. rene

[falcon]

[quote="pionok"]zie ik nou haarscheuren in je carteldeksel of lijkt dat op de foto zo? gr. rene[/quote]Dat zal zo lijken door de foto inderdaad. De tip om de passende imbus een ferme tik te geven heb ik geprobeerd maar bood geen soelaas. Wellicht dat de wd40 er een beetje in heeft kunnen kruipen zodat het nu wel wil, ik moet 't nog maar 's proberen. Is opzich wel goed bij te komen na verwijdering van 't binnenspatbord.
Nog 2 foto's:

en

[Smarty707]

Het is toch wel vreemd dat deze boutjes zo vast zitten. Volgens de voorschriften moeten ze met slechts 10 Nm plus 90° vastgezet worden. Mogelijk dat bij de vorige riemwissel de boutjes wel eens met Locktite zijn gemonteerd, of zelfs met brute kracht aangedraaid....
Probeer eens met een z.g. slagschroevedraaier met een passende bit.
Wat ook zou kunnen is dat men bij de vorige riemwissel de boutjes niet heeft vervangen en deze door veel te hard aandraaien gaan vervormen (in de lengte) en daardoor muurvast kunnen gaan zitten.

Groetjes

Smarty707

[jmkoole]

Dit is een slagschroevendraaier (die ik heb is van Sonic)...

[falcon]

Smarty en Jmkoole, tnx voor de tip! Stomme is dat ik wel zo'n ding had hangen, maar er gewoonweg niet aan gedacht had. Ik ga 't proberen!

[Thck]

Kun je niet voor de centrale bout gaan en vervolgens achteraf zien dat je die inbusjes los krijgt?

Theo

[falcon]

[quote="Thck"]Kun je niet voor de centrale bout gaan en vervolgens achteraf zien dat je die inbusjes los krijgt? Theo[/quote]Dat lijkt me niet een verstandige optie omdat het daarmee erg lastig wordt de timing goed in de gaten te houden.
Het is intussen gelukt de 4 inbus-bouten eruit te krijgen. Zoals ik al vermoedde heeft de vorige sleutelaar / prutser de bouten vast gezet met loctite. Ik heb een monteur gevraagd of hij ideeën had, hij stelde de luchtsleutel voor. De bit eerst goed met een hamer inslaan, zodat deze echt tot het eind zat, en toen volle kracht achteruit. Zelfs met professionele compressor duurde het nog wel een seconde of 5 voordat de moer begon te draaien, maar stuk voor stuk kwamen ze los... Op de schroefdraad waren duidelijk sporen van loctite aanwezig. Enfin, die schroeven gaan toch in de prullenbak. De nieuwe XZN bits zijn veel beter en blijven zonder loctite ook prima zitten... Zie hieronder:

[Rinus]

Wat een onzin van de vorige sleutelaar /monteur om die dingen te borgen met Locktite. hock: Is echt nergens voor nodig.

[falcon]

[quote="Rinus"]Wat een onzin van de vorige sleutelaar /monteur om die dingen te borgen met Locktite. hock: Is echt nergens voor nodig.[/quote]Eens, maar ik vermoed dat bij de vorige distributiewissel de oude bouten opnieuw gebruikt zijn, en toen moeten ze gedacht hebben: dit moet niet los gaan... Ze hebben kennelijk geweten dat bij de volgende wissel een andere eigenaar de pineut zou zijn