Audi A2 forum

Klachten:

Niet of moeilijk omhoog gaan van de ruit, of de ruit zakt plotseling weer.
Dit in kombinatie dat de ruit met de hand weer naar benden geduwd kan
worden. Krassend en schrapend geluid bij het zakken.
Als er iets met het kabeltjes systeem aan de hand is kan je het beste het hele ruitmechanisme vervangen ipv met de kabeltjes gaan prutsen.
Dit systeem kost tussen de €66 en €109 afhankelijk van het merk.
Het is geen moeilijke klus maar er zijn wel even een paar dingetjes waar je op moet letten om tot een goed resultaat te komen.

1 Deurbekleding verwijderen.
Dit is bij onze oosterburen al mooi beschreven:
https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Türverkleidung Dan zie je dit

2 Aluminium afdichtplaat verwijderen
Eerst alle kabeltjes met houders lospeuteren, luidspreker verwijderen en aandrijfmotor verwijderen met de 3 schroeven, met de motor in de hand gaan de stekkers makkelijker los.
Schroefjes in de omtrek van de plaat losdraaien en ook de drie die ongeveer horizontaal lopen( in de verstevigings balk)
De drie bevestigingspunten van de aandrijfmotor voor zichtig naar binnen drukken
Dan de plaat voorzichtig van boven af loswerken, er zit pakking tussen dus dat moet met een beetje beleid. Dan zie je dit

3 Het horizontale stripje wat aan de buitenkant de ruit afsluit op de carroserie inspuiten met een water en afwasmiddel sopje.Dan voorzichtig loswerken zonder te knikken, er zit een metalen binnenstripje in. Eenmaal geknikt komt het niet meer goed ! en het is een onderdeel wat niet meer nieuw geleverd wordt.
Als het stripje er niet met beleid af gaat kan je het ook laten zitten maar dan is er straks wel kans op beschadiging veroorzaakt door het ruit mechanisme

Dan de deur sluiten en kijken of het bovendeel van de deur mooi aansluit op de carroserie. Is dit goed, dwz het rubber sluit mooi strak aan bij de dak rand dan moet dat straks weer op dezelfde manier vastgezet worden. Dit zijn de onderdelen

4 De bovenbouw van de deur aftekenen op de onderbouw om later weer dezelfde stand terug te vinden bij het monteren
5 Het deurrubber losmaken, als je de bovenkant losmaakt heb je straks het raammechanisme zonder bengelend rubber, het is wel wat meer werk om dat weer goed in het sponningkje te krijgen
Onder het rubber, aan de bovenkant van de deur zitten 2 schroeven Torx 45 die vrij vast zitten, daar moet je wel een stevig hefboompje voor hebben, er zitten ook 2 schroeven aan de binnenkant van de raam geleiding die ook los draaien en dan kan je ruit en ruitgeleiding en het geleidings mechanisme er in 1 keer uithalen

Dit is deel 1(kan max 5 foto's bijvoegen)

Deel2

6 De 4 schroeven houden de hele bovenbouw van de deur vast, in de deur onderin zit ook nog een stel mogelijkheid, afblijven als de deur goed sloot
De ruit naar beneden drukken voordat je de bovenbouw er uit haalt, is overigens niet echt zwaar. 7 De ruit en geleiding op een zachte ondergrond leggen
De klipjes onder aan de ruit losmaken en de ruit er naar onderen uit tillen.
Het gelieidingsmechanisme zit met 4 popnagels aan het frame vast.
Deze moeten uitgeboord worden.
Het nieuwe ruitmechanisme heeft 2 popnagels boven( worden meegeleverd) en 2 draadendjes met moeren onder.
De onderste gaten waar de popnagels zaten even groter boren tot 6,5 mm Het nieuwe mechanisme plaatsen, ( kan maar op 1 manier)eerst de 2 popnagels bovenin en dan de m6 moertjes onderin. Nog niet vastdraaien
Eerst de schoongemaakte ruit plaatsen en kijken of het makkelijk schuift. Dan de moertjes vastzetten.
Het oude mechanisme had een verstelling bij de klipjes waar de ruit meevast zit.
Het nieuwe mechanisme heeft dat niet, ( van Weezel)
Met name de bevestiging lijkt bij het nieuwe mechanisme beter dan bij het oude.
Nogmaals proberen of de ruit met niet al te veel handkracht op en neer kan worden bewogen.

8 eventueel geluids isolatie in de deur aanbrengen, het is nu lekker ruim
Dit was deel 2

Deel 3

9 De bovenbouw van de deur ,met ruit, weer terug plaatsen in dezelfde stand als vroeger, de 4 schroeven torx 45 gelijk goed vast, rubber terug drukken en de deur sluiten en kijken of het goed is.

10 aluminium plaat voorzien van nieuwe pakking, en de drie bevestigingspunten van de motor alvast in de plaat drukken en alles weer vastschroeven.
Deur dicht doen en de waterslang erop, er mag geen water langs het aluminum komen, wel onder uit de deur op drie plaatsen.

11 De aandrijfmotor heeft waarschijnlijk dikkere zelftappers nodig, bij mij wel. Ook even kijken of de vertanding van het motorwieltje netjes aansluit in het haspeltje Dan de rest nog monteren, bekabeling, luidspreker en deur bekleding en je kan weer15 jaar vooruit. Als ik dit 2 jaar eerder had gebruikt was het allemaal niet nodig geweest

Met dank aan het Duitse forum waar het uitstekend staat beschreven en waar ik enkele foto's van gebruikt heb om dat de mijne mislukt waren.

Gereedschap: torx setje (20, 25 en 45) zware popnageltang, beetje teflonvet boormachine, boortjes en gewoon garage gereedschap.

Ik hoop dat Spinazie of HansJan die 3 delen even aan elkaar kan breien

@jaapje
Dank voor de uitgebreid geïllustreerde beschrijving. Altijd handig om te weten. We ontkomen er niet aan dat dit een keer gaat gebeuren.

Btw, mooie demping van de deur

Inderdaad hele mooie beschijving, super nuttig!

Welke pakking heb je gebruikt om de alluminium plaat terug te zetten? Bij de dealer gehaald of universele gebruikt?

Ik zal later kijken of ik de posts kan samenvoegen, maar dit ziet er nu eigenlijk ook al heel overzichtelijk uit.

Op eerste pinkesterdag moet je het doen met wat je in huis hebt, en ik had dit nog Afdichtband voor scheepsramen een beetje breed, maar ik denk dat Brezan ook wel zoiets heeft wat de helft smaller is.
Voor wat betreft het geleidingsmechanisme, er zijn 3 merken die er allemaal precies het zelfde uit zien maar wel een aanmerkelijk prijs verschil hebben. Ik heb de goedkoopste genomen en dat zag er eigenlijk wel netjes uit. Iets extra vet op de kabeltjes.
https://a2-freun.de/forum/applications/ ... p?id=40883
De Duitse versie , moet je wel A2 freund zijn

Dat is inderdaad wel een mooie oplossing. Overigens is het onderdeelnummer van de afdichtstrip 8Z0863197.